A planilha resolve o fretamento pequeno — um contrato, uma linha, poucas dezenas de nomes — e não há vergonha nenhuma nisso: é assim que quase toda operadora começa. Ela quebra quando o cadastro passa a mudar toda semana em mais de um contrato: a lista envelhece no e-mail, o embarque não tem registro, a lista da ANTT é remontada na véspera e a medição do mês vira palavra contra palavra. A boa notícia: a migração começa importando a planilha que você já tem.
Atualizado em 25 de agosto de 2026
O problema
Três vazamentos aparecem primeiro, e todos custam dinheiro ou risco:
O RH do cliente manda a planilha; a operadora ajusta a dela; alguém esquece de repassar um desligamento. Em um mês existem três versões — e ninguém sabe qual vale. Cadastro duplicado e ex-funcionário viajando são o sintoma clássico.
Sem registro na porta, a ocupação real é chute: ônibus rodando vazio num horário e lotado no outro, no-show invisível — e, no fechamento, a palavra da operadora contra a do contratante.
A lista de passageiros da ANTT é remontada na mão a cada mudança — e a regra tem limite: acima de 10% de alterações, é preciso nova lista assinada pelo cliente. Quem conta essas alterações na planilha? →
Lado a lado
| Tarefa | Na planilha | No sistema |
|---|---|---|
| Cadastro de passageiros | Versões por e-mail, sem histórico | Uma base por contrato, com histórico e pendências apontadas |
| Quem embarcou | Prancheta ou ninguém sabe | Crachá no tablet, offline, contado por viagem |
| Lista de passageiros ANTT | Remontada na véspera | Gerada do cadastro vivo, com as alterações acompanhadas |
| Medição do contrato | Contestada no fechamento | Derivada do embarque registrado, pronta para faturar com NFS-e |
| Folha do motorista | Outro sistema, outra digitação | A mesma escala alimenta jornada, folha e eSocial |
Como migrar
Reimportar a mesma planilha corrige, não duplica: o sistema atualiza quem já existe em vez de criar de novo.
Um contrato, uma linha, cadastro que quase não muda? A planilha segue honesta — e o custo de trocar depois é baixo justamente porque a porta de entrada do NIMER é a própria planilha. O momento de migrar é quando o segundo contrato chega, o cadastro passa a mudar toda semana, ou o contratante começa a questionar a medição. Chegou aí, a conta é simples: passageiro não gera custo no NIMER — a cobrança é por registro de ponto dos colaboradores da operadora, com preço público.
Dúvidas frequentes
Dá — e para uma operação pequena (um contrato, uma linha, poucas dezenas de passageiros) a planilha resolve. Ela quebra quando o cadastro passa a mudar toda semana em mais de um contrato: a lista envelhece no e-mail, o embarque não tem registro, a lista da ANTT é refeita na mão e a medição do mês vira palavra contra palavra com o cliente.
Cinco sinais práticos: versões diferentes da mesma lista circulando por e-mail; ninguém sabe dizer quem de fato embarcou ontem; a lista de passageiros da ANTT é remontada na véspera da fiscalização; o fechamento do mês com o contratante gera contestação; e o passageiro liga para a operadora para saber onde o ônibus está.
Não. No NIMER a migração começa importando a planilha que você já tem: o sistema mostra uma prévia, aponta pendência campo a campo (linha que não casou, cartão duplicado, situação desconhecida) e importa o resto como está — nada é rejeitado em bloco. A planilha bagunçada é o ponto de partida esperado, não um impedimento.
O embarque: com o registro por crachá no tablet, a operadora passa a saber quem subiu em cada viagem — e disso derivam a ocupação real, o previsto×realizado, a lista da ANTT conferida contra a operação e a medição do contrato sem discussão. O resto (portal do contratante, faturamento) vem em seguida sobre a mesma base.
No NIMER, o fretamento não tem cobrança própria: paga-se por registro de ponto dos colaboradores da operadora (cerca de R$ 15 por colaborador/mês), e passageiros, embarques e tablets não geram custo. Sem taxa de implantação e sem fidelidade — o preço completo é público.
Conheça o NIMER para fretamento — passageiros, embarque, lista ANTT e medição do contrato ou peça uma demonstração com a sua própria planilha.